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菏澤變速箱-變速箱廠家-騰飛工程機械起重機
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泰安騰飛工程機械有限公司

經營模式:生產加工

地址:山東省泰安市泰山區東部新區

主營:起重機,挖掘機,裝載機,叉車等工程機械銷售,服務,維修,保養

業務熱線:0538-8505399

QQ:84256895

產品詳情 聯系方式
產品品牌:泰安騰飛工程機械
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效
































滑輪組中,當鋼絲繩繞過滑輪組時,鋼絲繩受到多次反向彎曲,其彎曲應力的方向也隨之變化,此交變應力作用下,肯定減小鋼絲繩的壽命,因此,滑輪組的使用中,使用鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。


一般吊車在工業應用中的環境為露天使用,環境影響較大。高速公路路面寬闊平坦,吊車速度高,易出故障和事故;道路不平,吊車振動顛簸嚴重,易受損傷。行業應用中使小型吊車使用工況發生很大變化,有時適應不了時,就容易發生故障,或引起突發性損壞。

行業應用中駕駛技術對吊車故障影響很大,使用方法不當影響更大。吊車使用管理不善,不能按規定進行走合和定期維護,使吊車早期損壞和出現故障。吊車在使用過程中,會 出現一定的磨損清楚,為了消除故障的發生,對吊車進行維護及保養。

1、保證吊車經常具有良好的技術性能,是各個機,構工作正常可靠,提高其完好率、利用率等管理指標。

2、工業應用中的吊車具有良好的使用性能,加強結構件的保護,保持連接牢靠、電液元器件動作與功能正常,避免因機電因素產生異常震動,滿足起重機正常使用要求。

3、保證小型吊車的安全使用。符合國家及部門規定的有關環保標準


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視頻作者:泰安騰飛工程機械有限公司


































變幅油缸:

1變幅油缸的型式

有:雙作用活塞式油缸,單作用柱塞式油缸,雙作用二級伸縮油缸。

雙作用活塞式油缸應用普遍。油缸有兩個通油口,當A口進油時B口回油;若B口進油則A口回油,活塞6的往復運動都依靠壓力有的作用。

單作用柱塞式(或活塞式)油缸只有一個通油口,壓力油只能向油缸中柱塞的一側供油,柱塞在壓力油作用下向一個方向運動,柱塞的返回行程則靠起重e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333264623165臂重力推動,如LT1040型汽車起重機變幅油缸。

雙作用二級伸縮油缸是套裝結構,兩級活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內,結構比較復雜,有四個通油口。其特點是油缸伸出工作行程長,縮回時油缸長度較短,適用于大型起重機。如LT1200型汽車起重機變幅油就是這種結構的。

2變幅型式

1) 根據油缸的數量不同,變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小,但容易調整,方便維修,不存在同步不良問題,一般用在小型輪式起重機上。雙缸變幅推力大,能改善起重臂側向受力,為使兩缸同步良好,通常采取兩缸共用通油管路,并以起重臂剛度來保持同步,它多用于中,大型輪式起重機。

2) 變幅油缸的布置方式

按其油缸與起重臂的相互位置不同,可分為前置式、后置式和后拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小,并能改善起重臂受力而得到廣泛應用。

前置式特點:①變幅推力小,可采用小直徑油缸。②臂架懸臂部分短,臂架受力有利。③臂架下方有效空間小。

后置式特點:①油缸后移,對起重機穩定有利。②需要的變幅推力大。③臂架懸臂部分長,臂架受力不利。④臂架下方有效空間大。

后拉式特點:只要用于非伸縮行架式臂架,臂架前方空間大。



























1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個方面來講:地面制動力、制動器制動力、地面制動力,制動器制動力和附著力的關系。首先,我們來講一下地面制動力,當拖車制動時,由于制動盤與制動蹄摩擦片之間的摩擦作用,形成了摩擦力矩,此力矩與車輪轉動方向相反。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個向前的作用力,與此同時地面給車輪一個與行駛方向相反的切向反作用力。

2.在隨車吊制動器制動力方面,當制動時,阻止車輪轉動的是制動器摩擦力矩。將制動器的摩擦力矩轉化為車輪周緣的一個切向力,稱其為制動器制動力。制動器制動力是由制動器的結構參數決定的,并與制動踏板力成正比。要想獲得好的制動效果,必須同時具備兩個條件,即汽車具有足夠的制動器制動力,同時又要有附著系數較高的路面提高提供足夠的地面制動力。

3.如果不考慮隨車吊制動過程中附著系數變化的地面制動力、制動器動力以及附著力三者的關系。拖車在制動過程中,車輪的運動只有減速滾動和抱死滑移兩種狀態,當駕駛員踩制動踏板的力較小,制動摩擦力矩較小時,車輪只作減速滾動,并且隨著摩擦力矩的增加,制動器制動力地面制動力也隨著增長,且在車輪未抱死前地面制動力始終等于制動器的制動力。此時,制動器的制動力可全部轉化為地面制動力。但地面制動力不可能超過附著力。


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